Плита перекрытия дорожная ПД 6 (ГОСТ 8020-2016) - это индустриальная конструкция колодца, имеющая цилиндрическое отверстие для люка и воспринимающая нагрузки от автомобильного транспорта. Плита дорожная предназначена для закрытия смотровых колодцев, где эксплуатационные нагрузки достигают высокого уровня, и эксплуатируется на магистралях, где проезжает тяжелый транспорт, особенно в областях, где неустойчивый грунт и сложные климатические условия. Основными преимуществами плит является устойчивость к погодным условиям, повышенная прочность и долговечность.

Расшифровка маркировки

Каждый произведенный элемент, выпущенный на производстве и поступающий на продажу, маркируется в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.2-81. Маркировка конструкции состоит из цифирных и буквенных обозначений и наносится на боковую поверхность маслянистой краской темного цвета. Маркировочные надписи включают: марку изделия, товарный знак и штамп ОТК, свидетельствующий соответствие конструкции ГОСТу или ТУ. Пример расшифровки маркировки плита перекрытия дорожная ПД 6 (ГОСТ 8020-2016):

1. ПД - плита дорожная, тип изделия;

2. 6 - диаметр отверстия.

Материалы и производство

Плиты производятся на заводе сборно-монолитного железобетона, он оснащен всем необходимым оборудованием для изготовления конструкций. Завод имеет свою лабораторию, в которой оценивается качество используемых материалов. При производственном процессе очень важно соблюдать все государственные стандарты. Внешний облик изделий создается с помощью опалубочных форм. В качестве материалов применяют тяжелый высокопрочный бетон. Марка бетонной смеси указывается в проектных документах. Бетон должен соответствовать марке по прочности на сжатие – не менее чем М250, что соответствует классу прочности – не менее В20. Класс водонепроницаемости для элементов установлен W4. Морозостойкость бетона плит устанавливается согласно предполагаемому региону строительства (не меньше F100). Каждое изделие подвергается армированию, что позволяет использовать детали в условиях повышенных сдавливающих и сжимающих деформаций. Для армирования используют стальные каркасы классов А-I, А-II и А-III по ГОСТ 5781. Также дополнительно в тело плиты закладываются монтажные петли по ГОСТ 10922. Произведенная арматура укладывается в опалубочную форму и заливается бетоном, после чего происходит твердение. Цикл твердения включает подъем изделия, выдерживание необходимой температуры и остывание. Изготовленные конструкции отправляются в отдел технического контроля для проверки на жесткость, прочность и трещиностойкость. В ходе проверки осматривается поверхность на наличие трещин, сколов и оголение арматуры. Сравнивается геометрическая форма в соответствии с рабочими чертежами. Изделия обрабатываются раствором от коррозий и поступают заказчику с техническим паспортом. Отпуск плит осуществляется при достижении бетоном необходимой отпускной прочности, в зимнее время 90%, в летнее 70%.

Транспортировка и хранение

Хранение изделий осуществляется в рабочем положении в штабелях на специальных подкладках из деревянных брусков. Располагать необходимо плиты таким образом, чтобы на них просматривалась маркировка. Также важно обеспечивать свободное передвижение конструкции. Укладка элементов производится в шашечном порядке. Не допускается разгружать плиты сбрасыванием и скатыванием. Транспортировку производить с помощью автомобильного и железнодорожного транспорта, надёжно закрепляя элементы, для предотвращения падения, повреждений и трения. При соблюдении всех регламентов, защитных мер и правил изделие сохраниться в пригодном состоянии.