Оголовки лотков ОЛН 0,5 – высокопрочные изделия, имеющие «П» - образную форму поперечного сечения. Одна из торцевых поверхностей имеет скос, что придает элементу, при рассмотрении с боку вид половинки трапеции. Конструкции, разработанные по Серии 3.501-68, запроектированы одинаковой ширины, равной 340 мм.

Унифицированные оголовки широко применяются при строительстве каналов, предназначенных для отвода воды с железнодорожных путей промышленных организаций. Они используются при строительстве водоотводного массива вблизи централизованных стрелок и благодаря своим конструктивным особенностям осуществляют сбор и отведение жидкости максимально эффективно. Оголовки используются совместно с другими железобетонными изделиями, запроектированными по Серии 3.501-68. Подходят для применения в различных климатических условиях и районах с сейсмичностью до 6 баллов. Конструкции соответствуют техническим требованиям по проектированию железнодорожных мостов и труб по рекомендации СН 200-62.

Расшифровка маркировки

На боковой поверхности изделий черной несмываемой краской наносятся специально разработанные маркировочные обозначения, позволяющие упростить поиск и подбор необходимых конструкций на территории складирования. Совокупность букв и цифр ОЛН 0,5 расшифровывается следующим образом:

1. ОЛН – тип конструкции – оголовок лотка, рассчитанный под специальную нагрузку (ОЛН – под нормальную);

2. 0,5 – высота.

Не допускается изменять заводское маркировочное обозначение. Разрешается применение штампов и трафаретов для нанесения маркировочных знаков.

Материалы и производство

В качестве основного материала для производства железобетонных оголовков лотков ОЛН 0,5 используется тяжелый бетон марки М200. Бетон должен соответствовать ГОСТ 4795-68. Водонепроницаемость подбирается под типовой проект индивидуально. Морозостойкость варьируется в зависимости от температуры воздуха на территории застройки: до -15 – F200, ниже -15 – F300.

Элементы должны выдерживать колоссальные нагрузки от специальных подвижных составов предприятий металлургии (при давлении на ось не более 60 тонн) и обычную нагрузку С14. Поэтому при их формовке для упрочнения используются арматурные каркасы и сетки, выполненные из стержневой стали класса AIII по ГОСТ 5781-61. В качестве конструктивной арматуры выступает проволока класса B-I по ГОСТ 6727-53. Для предохранения от коррозии и разрушений от постоянного воздействия жидкости рекомендуется произвести дополнительную защиту элемента специальными составами.

Железобетонные междушпальные лотки ОЛН 0,5 в обязательном порядке проходят ряд контрольных испытаний на соответствие требуемым характеристикам прочности и эксплуатационным свойствам. По результатам проверок на готовые к отпуску изделия выдается подтверждающий документ. Некондиционные элементы отбраковываются.

Транспортировка и хранение

Складирование изделий необходимо осуществлять на заранее выровненной складской территории. Обязательно формирование основания, препятствующего соприкосновению конструкций с грунтом. Между элементами необходимо прокладывать инвентарные деревянные прокладки, исключающие механические повреждения.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных работ необходимо использовать отверстия в стенках блоков для захвата специализированной техникой. Изделия следует надежно закреплять в транспортном средстве фиксаторами и крепежными механизмами для предотвращения смещения. Обязательно соблюдение правил и норм техники безопасности.